Obesidad infantil y bicicletas · 18.10.06 por Editorial
Fuente: Routes 2 action número 10, verano 2006.
¿Sabías que el 33% de los chicos entre 2 y 15 años en Inglaterra son obesos? ¿Y que el 35% de las chicas también? Esos son datos de 2004, que han subido los niveles de 1995, que se encontraban en 24% y 25% respectivamente.
www.ic.nhs.uk/pubs/hsechildobesityupdate
Y un estudio llevado a cabo por Cycling England mostró que los niños que viajan a la escuela en coche pasan una media de dos horas y 35 minutos por semana en sus vehiculos- more than the two hours ideally allotted to PE.
www.cycingengland.co.uk/pressoffice.php
Visto el creciente interés que se percibe por el tema del camino escolar en bicicleta, me he permitido traducir resumidamente la siguiente interesante noticia, aparecida en el Routes 2 action número 10, verano 2006, editado por Sustrans.
Nos hacemos eco de una estupenda iniciativa en una escuela de Inglaterra la Woodhan Community Technology College en Newton Aycliffe, en el condado de Durham, donde se ha involucrado a los escolares a participar en las decisiones que les afectan. La escuela se preguntó por qué razón había tan pocos estudiantes que fueran en bici a la escuela pese a que las calles de acceso son bastante amplias y los accesos son buenos y preguntó a los estudiantes cual era su opinión para este bajo número de usuarios de la bicicleta para acceder a las clases.
La respuesta mayoritaria de los chavales fue que era debido a tres principales factores:
- iluminación pobre
- insuficiente espacio para dejar las bicicletas
- y un tráfico demasiado rápido en los alrededores de la escuela.
A continuación se pidió a los escolares que eligieran un lugar para dos nuevos aparcamientos para bicicletas. Eligieron un lugar de la escuela que tenía las siguientes características:
- tenía cobertura de una cámara de seguridad
- estaba razonablemente cerca de las salidas, para poder salir y entrar sin pedalear entre grupos masificados de escolares andando
Sin duda una buena elección.
Además, se mejoró la iluminación alrededor de la escuela y a la hora de la salida de la escuela los peatones y ciclistas tienen preferencia de paso durante diez minutos, durante los cuales los coches y autobuses tienen que esperar a unos metros de la escuela.
El resultado de escuchar lo que los escolares necesitaban ha significado el incremento en el número de ciclistas yendo a la escuela en su propio vehículo no contaminante, desde casi cero hasta 150 en un corto periodo de tiempo. Y hay expectativas para que ese número crezca de manera importante en un futuro inmediato.
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