La otra cara del Bicing · 24.08.07 por Editorial
El sistema de préstamo de bicicletas de Barcelona está teniendo tal éxito que se empiezan a vislumbrar algunos problemas importantes que lo pueden poner en peligro. Otra ciudad, Pamplona, lo ha implantado recientemente con una elevada fianza que también puede torpedear la iniciativa desde el comienzo.
En Barcelona se habla de “fiebre bicing”, y es que no se esperaba una respuesta tan masiva a la iniciativa de poner bicicletas en préstamo como sistema de transporte público a través de estaciones ubicadas por toda la ciudad.
El diario La Vanguardia informa que son ya más de 65.000 usuarios registrados, lo que ha superado todas las expectativas. El “exceso” de uso conlleva una serie de problemas entre los que se pueden destacar el colapso del servicio, la falta de bicicletas en algunas estaciones, la imposibilidad de aparcarlas en otras, la aparición ya de averías que se tardan en reparar (salida de cadenas, fallos en los cambios), así como problemas de convivencia entre los usuarios de la vía (peatones y otros conductores), repunte de accidentes, etc.
Estos inconvenientes pueden hacer que los usuarios y demás ciudadanos acaben con cierto descontento respecto a un servicio cuyo objetivo final es faciltar la movilidad reduciendo la contaminación y mejorando la salud física de los usuarios.
Por otra parte, Pamplona acaba de poner en marcha su sistema “nbici”, un servicio innovador y de alta tecnología para el alquiler de bicicletas, liderado por Cemusa y desarrollado por un equipo integrado por empresas líderes en sus respectivos sectores: Giugiaro, Orbea, Comunicare, Luma…
En el pliego de condiciones de inscripción aparece una fianza de 150 euros, lo que parece excesivo y puede ir contra la iniciativa desde el principio. Ya hay quien propone enviar cartas al Ayuntamiento de Pamplona para quejarse por este extremo, recordando que en otras ciudades sólo se pide el DNI como garantía, y haciendo mención a que una fianza de este tipo no se solicita para otros servicios públicos como el autobús.
Fuente: < href="http://www.amigosdelciclismo.com">amigosdelciclismo.com
Carta de denuncia a Renfe · 24.08.07 por Editorial
ConBici, ante el deterioro al que se está viendo sometida la accesibilidad de las bicicletas en los trenes de Renfe Operadora, ha enviado una carta al Director de esta compañía, en la que se solicita un cambio integral en su política con respecto al transporte de bicicletas. Para ello, el transporte de bicicletas debería ser considerado como un derecho del pasajero, se deberían establecer unas cuotas de plazas para bicicletas en los trenes, adecuar aparcamientos en las estaciones y facilitar el acceso de la bicicleta en los trenes que dan acceso a las vías verdes.
Para un mayor conocimiento de nuestra reclamación y propuestas, y para que las tengan en cuenta en el desarrollo de sus funciones y competencias, se ha enviado copia además a: – Dirección Comercial de Estaciones de Viajeros de ADIF – Dirección General de Explotación de la Infraestructura de ADIF – Dirección General de Desarrollo de la Infraestructura de ADIF – Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento – Secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento – Subdirección General de Planes y Proyectos de la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento – Secretario General de Transportes del Ministerio de Fomento – Ministra de Medio Ambiente
Fuente: www.conbici.org
ConBici ha concedido el V Premio ConBici a la Movilidad Sostenible al Ayuntamiento de Sevilla · 24.08.07 por Editorial
Este premio de carácter anual tiene por objeto el reconocimiento de a la labor más destacada en pro de la movilidad sostenible: como por ejemplo la promoción del transporte público, del desplazamiento peatonal o de la bicicleta, etc. Podrán optar a este premio personas, organizaciones, instituciones, y empresas.
El premio de esta quinta edición ha recaído en el Ayuntamiento de Sevilla por su fomento de la Alianza Ambiental entre peatones, ciclistas y transporte público en la Ciudad, concretado en:- Peatonalización de la Avenida de la Constitución y otras zonas de la ciudad.- Diseño y ejecución de una red de carriles-bici por toda la ciudad con un claro objetivo de fomento de la bicicleta como medio de transporte urbano y redacción del “Plan Director de la Bicicleta”- Diseño y ejecución de un sistema de bicis públicas, complementario del transporte público. – Fomento del tranvía como transporte público de bajo impacto compatible con la peatonalización. El V Premio ConBici se entregó en Sevilla el 5 de Junio de 2007, Día del Medio Ambiente, en el Ayuntamiento de Sevilla.
Los galardonados en años anteriores han sido:
I PREMIO: el ciclista Pedro Delgado
II PREMIO: los Ayuntamientos de Donostia-San Sebastian y Córdoba
III PREMIO: el Programa Vías Verdes
IV PREMIO: el urbanista Alfonso SanzFundada en 1994, ConBici, Coordinadora en Defensa de , es una federación que agrupa a 37 asociaciones en España y una en Portugal. Su principal objetivo es promover el uso de la bicicleta como modo de transporte habitual. ConBici es miembro del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad en , así como de de Ciclistas Europeos (ECF).
Nuevas Guías de Viaje: Vías Verdes de Val de Zafán y de Ojos Negros II. · 24.08.07 por Editorial
La “Guía de Viaje” es una sección de la página web www.viasverdes.com en la que se detalla cada ruta: descripción del itinerario, mapa, datos de interés, perfil altimétrico e historia del ferrocarril que da origen a la Vía Verde. La información es muy parecida a la que aparece en la Guía Anaya de Vías Verdes, aunque es el personal de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE) quien adapta el contenido a la web.
Las nuevas rutas de la “Guía de Viaje” están en la provincia de Teruel: la Vía Verde de Val de Zafán atraviesa la comarca del Matarraña a lo largo de los 30 km que separan Valjunquera de la estación de Arnés-Lledó, donde enlaza con las Vías Verdes de Terra Alta y del Baix Ebre (Tarragona). En total, casi 80 km para disfrutar de unas tierras sorprendentes.
La segunda ruta es la Vía Verde de Ojos Negros II. La Dirección General de Carreteras del Gobierno de Aragón ha recuperado en Teruel 43 km del antiguo ferrocarril minero de Sierra Menera, que prosigue en tierras valencianas como Vía Verde de Ojos Negros I. Está previsto que está ruta se prolongue hasta Teruel, por un lado, y hasta Valencia, por el otro, a través de la Vía Verde Xurra . Hasta que llegue ese momento podemos disfrutar de 113 km ya acondicionados entre El Puerto del Escandón (Teruel) y Torres-Torres (Valencia).
La sección “Guía de Viaje” no sería posible sin el patrocinio de alguna entidad, el órgano gestor de la Vía Verde o algún otro organismo, que impulsa de esta manera una de las secciones más exitosas de la página www.viasverdes.com , que registró un total de 4 millones de visitas el año pasado.LA SALUD DE LOS MENORES EN EL ÁMBITO DE LA COMUNIDAD DE MADRID · 18.07.07 por Pedalibre
ASOCIACIÓN CICLOTURISTA PEDALIBRE
DE USUARIOS DE LA BICICLETA
Pedalibre denuncia la delicada situación de la salud de los menores en la Comunidad de Madrid, debido a la contaminación y la pérdida de espacio público en las callesLa Asociación Pedalibre le presentó al Defensor del Menor de la Comunidad deMadrid un detallado estudio de la situación a la que se ven abocados los menores de nuestra Comunidad, tanto por la extrema contaminación a la que son especialmente vulnerables, como a la pérdida de espacio público en las calles que les impide desarrollarse debidamente y tener autodependencia en sus desplazamientos habituales
Pedalibre, preocupada por el constante deterioro urbano en materia ambiental que sufre la Comunidad de Madrid, ha elaborado un estudio detallado de sus consecuencias que afectan principalmente a los más pequeños de nuestra sociedad.
Las conclusiones de este estudio demuestran que cada vez más niños padecen graves problemas de salud, falta de espacio público para su desarrollo, accidentalidad y sedentarismo, problemas que en gran medida son debidos a la contaminación que provoca el uso indiscriminado del vehículo privado motorizado en Madrid.
El estudio, que es una queja dirigida a los responsables políticos, de la Administración y del Gobierno Regional, ha sido entregado al Defensor del Menor de la Comunidad de Madrid para que, desde esta instancia, se impulse la realización de una política que apoye y promueva los medios de transporte públicos y los no motorizados, ampliando y mejorando las zonas peatonales y ciclistas, limitando el vehículo privado motorizado en el ámbito urbano.
A posteriori se le entregó a los principales grupos políticos de la Comunidad de Madrid solicitando que implanten soluciones a estos problemas, soluciones que se plantean en el propio documento.
Se pretende pues el compromiso para solventar los tremendos problemas de contaminación que afectan a nuestra comunidad e inciden de manera especial en los menores, y conseguir una reducción en la contaminación atmosférica y acústica, un aumento del espacio público y la mejora de la calidad de vida.
Pueden ver el estudio completo en www.pedalibre.org
Las Vías Verdes en el Mapa Oficial de Carreteras 2007 del Ministerio de Fomento · 7.05.07 por Editorial
El Mapa Oficial de Carreteras 2007 del Ministerio de Fomento incluye, un año más, información sobre 82 Vías Verdes repartidas por toda la península. Las Vías Verdes aparecen en el Mapa de carreteras marcadas con rayas discontinuas en color verde, por lo que son muy fáciles de distinguir.
La edición del año 2007 incluye nuevas Vías Verdes respecto al año anterior. En Andalucía se incorpora la Vía Verde del Odiel (Huelva) y en Almería la Vía Verde del Almanzora y la Vía Verde de Lucainena ; en Asturias la Vía Verde del Tranqueru ; la Vía Verde del Urola en Guipúzcoa; en León las Vías Verdes de Mina Bardaya y de Laciana ; en Valladolid se estrena la Vía Verde de Tierra de Campos , y, por último, la Vía Verde del Tajuña II en Guadalajara.
La información sobre el punto de inicio y de llegada, la longitud o la accesibilidad se puede encontrar en el libro anexo “Guía de Espacios Naturales, Rutas Turísticas y Vías Verdes”. Está promoción de las Vías Verdes es fruto de la colaboración entre la FFE y el Ministerio de Fomento, y se realiza desde el año 2002. Cada año se editan 120.000 ejemplares de esta publicación, lo que significa que hay un total de 840.000 unidades del Mapa Oficial de Carreteras con las Vías Verdes incorporadas.
Fuente: www.viasverdes-ffe.com
Las bicicletas podrán ir en todos los trenes de Europa · 7.05.07 por Juan Merallo
La Federación de Ciclistas Europeos nos informa que, finalmente, el Parlamento Europeo votó a favor de unos mínimos derechos para todos los pasajeros ferroviarios. Entre esos derechos mínimos estará la posibilidad de transportar las bicicletas en TODOS los trenes de la Unión Europea.Una de las frases extraídas de la regulación aprobada (la que nos concierne) es la siguiente: ”... en el futuro todos los trenes deben proveer un área especialmente diseñada en los trenes para cochecitos de niños, bicicletas y equipamientos deportivos.”
La enmienda fue presentada por los parlamentarios Cramer (de Los Verdes, Alemania, y conocido en España pues estuvo el año pasado en una interesantísima mesa redonda en Madrid), El Khadraoui (Partido Socialista, Bélgica) y Rack (Cristiano Demócrata, Austria). Obtuvo una mayoría aplastante: 529 a favor, 56 en contra y 14 abstenciones.
El doctor Bernhard Ensink, flamante nuevo secretario general de la Federación de los Ciclistas Europeos (ECF) declaró tras dicha aprobación: “Este es un día muy importante para los ciclistas en Europa”, con lo que estamos de acuerdo.
Hay que recordar que, a petición de dicha Secretaría General de la ECF, desde los grupos de la ECF se estuvo contactando a los parlamentarios de cada país para pedirles su voto favorable a esta propuesta. Parece que esto ha dado sus resultados, a tenor de la aplastante mayoría conseguida.
Más información en http://www.ecf.com/2021_1
CONBICI SE OPONE A LA PROPUESTA DE QUE LOS COCHES LLEVEN OBLIGATORIAMENTE LAS LUCES ENCENDIDAS EN CARRETERA · 7.05.07 por Editorial
Hace unos días se aprobó en el Senado una moción del grupo socialista que insta al Gobierno a que realice las modificaciones normativas necesarias para que sea obligatorio que los vehículos a motor circulen con las luces encendidas también de día en carretera. La razón que se está esgrimiendo para la posible implantación de esta obligatoriedad es la de que reduciría la siniestralidad. Sin embargo hay estudios que dicen que dicha medida no tiene ventajas reales sobre la siniestralidad. Pero, sin embargo, sí que consigue que otros usuarios de las vías, como los peatones y los ciclistas sean menos visibles y, en consecuencia, sufran mayor riesgo de accidente.Si a esto se le suma que esa medida conllevaría un incremento en el consumo energético, creemos que se debería retirar esta propuesta de obligatoriedad de luces diurnas, pues encima contribuirían al aumento de gases de efecto invernadero lanzados a la atmósfera. La falsa, generalizada y vaga idea de que la luz proviene de la batería “que se carga al moverse” y no conlleva por ello gasto alguno de combustible, es un argumento simplista que cualquier persona con unos mínimos conocimientos de mecánica puede echar abajo. La implantación de esta medida en algunos países nórdicos, en los que la luminosidad es más débil que en España, no implica que su eficacia vaya a ser la misma en un país tan soleado como España.
Si de verdad lo que se pretende es mejorar la seguridad vial, proponemos que se reduzca en cierta medida la velocidad de los vehículos motorizados, medida que sí reduciría el número y la gravedad de los accidentes. Asimismo, se reducirían los accidentes promoviendo medios alternativos más seguros, como la bicicleta para distancias cortas y medias y transportes públicos como el ferrocarril para distancias largas, o la combinación entre ambos. Por todo ello, desde ConBici nos mostramos absolutamente contrarios a esta medida que puede empeorar nuestra seguridad.
Fuente: www.conbici.org
El ´bicing´, tu nuevo transporte público en Barcelona · 7.05.07 por Editorial
El día 22 de marzo se pone en marcha este nuevo servicio de paradas para bicicleta distribuidas por toda la geografía urbana de la Ciudad Condal. 14 estaciones con un total de 200 bicis que irán desde la plaza de Tetuán hasta el Paseo Marítimo.
El ´bicing´ consiste en un servicio por el que a cambio de un abono tienes la posibilidad de retirar una bicicleta de cualquiera de las estaciones ubicadas a lo largo de toda la ciudad de Barcelona, usarla durante el trayecto y devolverla en la estación más cercana a tu destino.
A partir del día 22 de marzo se pondrán en marcha las primeras 14 estaciones con un total de 200 bicicletas.
La puesta en marcha de las estaciones Bicing será progresiva hasta tener en servicio un total de 100 estaciones. La mayoría de estaciones Bicing están cerca de los accesos del metro, del tren y de los aparcamientos públicos. En cada estación encontrarás bicicletas que podrás retirar, o espacios libres para devolverlas.
El ´bicing´ no es un alquiler de bicicletas, es un modo de transporte público para desplazarse de un punto a otro. Por esta razón, los primeros treinta minutos de cada trayecto (recorrido desde la estación de recogida hasta la de entrega, que pueden ser la misma) están incluidos en la tarifa de abonado/a. A partir de ahí, pagas según el tiempo que utilices la bicicleta, con un máximo de dos horas por trayecto (véanse las tarifas).
Desde el 16 de marzo hasta el 1 de julio de 2007 puedes disponer de tu abono anual por 6 euros.
Enlace de interés: http://www.bicing.com
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ÉXITO DE LA BICICLETADA DE ALCALÁ DE HENARES · 7.05.07 por Editorial
La Gran Bicicletada de Alcalá de Henares, convocada por la Iniciativa por la Bicicleta, plataforma en la que está integrada Pedalibre, para este domingo 25 de marzo a las 11h, se ha desarrollado con un enorme éxito de asistencia. 565 participantes han recorrido 6,5 km por la ciudad consiguiendo un ahorro de C02 de 764 kg.
La Bicicletada forma parte de la campaña nacional promovida desde el mes de noviembre por Conbici, Coordinadora Ibérica en Defensa de la Bicicleta, con la colaboración de Ministerio de Medio Ambiente, en 30 ciudades españolas. Se puede seguir la marcha de la campaña en la web www.mejorconbici.com .
Al final del paseo reivindicativo y lúdico los participantes han realizado un acto simbólico en el que cada ciclista ha colgado una cinta entre dos de los árboles de la plaza de Cervantes para demostrar el ahorro de emisiones de CO2 que se consigue utilizando la bicicleta en lugar del automóvil. Además se ha leído el manifiesto de la campaña Mejor con Bici, que solicita a las instituciones un apoyo decidido a la bicicleta por su potencial para contribuir a la movilidad sostenible de las ciudades y como instrumento de ocio y de turismo respetuoso con el medio ambiente.
Para concluir el Bicicletada se ha entregado el Premio del Público del concurso de fotografía “Una ciudad más humana”, dentro de la campaña Mejor Con Bici, a Marisa Fernández Lagar. Ha consistido en una bicicleta plegable, cortesía de Dahon. Se pueden ver las otras fotos premiadas y el resto de las imágenes en www.mejorconbici.com.
Iniciativa por la Bicicleta agradece a todos los alcalaínos y participantes en general el estupendo clima en el que ha transcurrido la marcha y destaca la buena convivencia entre medios de transporte y el respeto en que se ha paseado por la ciudad, una ciudad más humana, limpia y silenciosa cuando se recorre en bicicleta.
Contacto: alcalaenbici@gmail.com