Bici transformada en eléctrica · 11.07.06 por Igor Gómez
Mi bici lleva un motor eléctrico que va montado en el buje de la rueda delantera, del que sale un cable, que, tras pasar por un regulador, llega hasta el trasportín trasero donde va un bolso con las baterías que lo alimentan.
Es un motor integrado directamente en el buje de la rueda
delantera (tipo HUB) y sin escobillas por lo que
prácticamente no necesita mantenimiento. Tiene unos 400 W de
potencia (aproximadamente 1/2 caballo), pesa unos 6 kilos y en llano puede poner la bici a unos 25 – 30 Km/h sin hacer nada de ruido.
Este tipo de motores ofrece su máximo rendimiento a una determinada velocidad y no tienen cambios, por lo que en pendientes necesitan algo de ayuda de pedaleo y para zonas con pendientes fuertes no son adecuados, aunque hay modelos con menos velocidad punta y más empuje. Lo bueno es que son muy sencillos de instalar y se integran perfectamente en la bici.
Lo compre en forma de kit, la rueda delantera con el motor (sin
cámara ni cubierta), el regulador y acelerador, y el rack trasero
con el bolso. Lo bueno de llevarlo en la rueda delantera es que es
muy fácil de instalar, sólo hay que cambiar la rueda, sujetar el
regulador y poner el trasportín.
Lo compré por Internet en una tienda de EEUU (sin las baterías):
También venden bicis ya hechas en las que el motor suele ir montado en la rueda trasera:
Para controlar el motor llevo una palanquita al lado del puño
derecho que al accionarla con el pulgar lo pone en marcha. Hay bicis que llevan un sensor en los pedales que según el esfuerzo detectado en ellos regulan la potencia del motor, con lo que se consigue una asistencia al pedaleo que se puede desactivar o configurar en varias intensidades.
Utilizo tres baterías de plomo ácido selladas (sin mantenimiento) de 12 V y 7 A/h cada una. En total 36 V y 7 A/h (252 W/h) que con un peso de 8 Kg dan para unos 15 Km sin pedalear y entre 30 y 40 pedaleando. El kit está pensado para montar baterías de 12 A/h que dan entre 20 y 30 Km sin pedalear y enrte 50 y 60 Km con ayuda, pero pesan 13 Kg y preferí ponerlas más pequeñas para disminuir un poco el peso. El bolso en el que van se saca del rack para llevarlas a casa y ponerlas a cargar utilizando un cargador que se enchufa a 220V.
En cuanto a la energía y la “ecología”, lo mejor sería recargar las
baterías con fuentes renovables. Sin embargo, gracias a la buena
eficiencia y a que también se usan las piernas, la energía gastada
por kilómetro es muy inferior a lo que puede gastar un scooter de
gasolina y ya no digamos un coche.
Su mayor desventaja sobre todo es el peso (se añaden a la bici entre 15 y 20 Kg) lo que disminuye la manejabilidad de la bici y hace incómodo subirla al metro o tren.
es posible me puedas indicar precios de EEUU y cuanto te ha costado todo. Me puedes decir en que página de allá lo puedo ver??
— Carlos Aug 5, 02:48 PM #
ME VENDRIA ESTUPUPENDO PRECIOS AL CAMBIO Y PAG DE USA. GRACIAS
— Carlos Sep 22, 11:46 AM #