| Aquí
tienes algunos consejos prácticos
Experiencia de uno
de nuestros socios que ha comprado varias bicicletas de segunda
mano
Si estás pensando en comprarte
una bici y te parece que el mercado de bicis de segunda mano
puede ofertarte alguna interesante, intentaré orientarte
sobre cómo conseguirla. Para ello me basaré
en mi experiencia personal cuando he tenido que buscar una
(he tenido 3 bicis de segunda mano). Ni que decir tiene que
no llevo ningún tipo de comisión ni nada parecido
en mis recomendaciones. Y, por supuesto, si sospechas que
te están intentando vender una bici robada, ni se te
ocurra comprarla, pues serás cómplice de robo.
Antonio
González.
Donde
buscar
Existe un periódico que
sale los lunes, miércoles y viernes, llamado "Segunda
Mano", donde puedes encontrar anuncios de venta de bicicletas
o poner un anuncio comprándolas, donde hay un surtido
variado y amplio. También puedes encontrar la versión
web en www.segundamano.es.
También en revistas de
ciclismo que puedes encontrar en cualquier kiosko, como "Ciclismo
a Fondo" o en "Ciclismo en Ruta", "Bike
a Fondo", etc. puedes encontrar una sección de
venta de bicicletas de segunda mano. Suelen ser bicicletas
dirigidas al mundo del deporte.
Dentro de internet, también
puedes hallar bicis en www.amigosdelciclismo.com
en la sección de "mercadillo" un amplio y
renovado surtido de bicis de montaña, de carretera
e híbridas..
En www.intoko.com
también hay bicis de segunda mano, y en el sitio de
subastas www.ebay.es
salen a la venta alguna que te pudiera interesar.
Hay una franquicia de venta de
artículos de segunda mano, llamada Cash & Converters,
que suele tener bicicletas baratas de segunda mano. Puedes
encontrar su localización a través de la web,
en
www.cash-converters.es.
También están
Bike Spain (www.bikespain.info) y Pangea ( www.rutaspangea.com), que son dos empresas dedicadas a la organización de viajes en bicicleta. Venden habitualmente bicis de segunda mano de gama media-baja por renovación de su flota. En general el precio es muy bueno en relación a su calidad.
Y finalmente, si quieres, mándame
un correo con un anuncio de compra de bicicleta, y la publicaré
en el grupo de correo de Pedalibre, por si hubiera alguna
a la venta y te pudiera interesar. La dirección del
correo es:
"Revisando"
la mercancía
A la hora de valorar si una bici
de segunda mano vale el precio que nos piden o simplemente
si está en condiciones aceptables habría que
verificar varios aspectos. Previamente señalaremos
unos puntos básicos para los que no sepan de mecánica.
- Primero hay que saber qué tipo de bicicleta se desea:
carretera, montaña o híbrida (mixta entre montaña
y carretera). A veces una de montaña se puede transformar
en híbrida cambiando las ruedas.
- Después debes considerar el dinero que te quieres
gastar.
- Para qué la vas a usar: cicloturismo, ciclismo urbano,
segunda bici para la ciudad y que duerme en la calle, ciclismo
deportivo...
Una vez decidido esto hay que tener en cuenta las siguientes
características de la bici:
ASPECTO
A nivel general la visión de la bici debe ser la mejor
posible. En esto no suele haber problemas ya que todos tenemos
esta apreciación visual estética. Pero no nos
dejemos deslumbrar por el aspecto, pintura o complementos
añadidos. Al menos, que te guste lo que tienes delante.
Eso ya es un punto positivo. Dirá bastante del trato
que haya podido tener la bici. Por ejemplo, las de montaña
suelen haber tenido un trato severo en todos sus materiales.
El desgaste y el deterioro de elementos pudiera ser mayor,
pero no siempre es así. Las de carretera tienen un
desgaste menor en los componentes ya que sufren menos por
el terreno por el que están destinados a transitar.
Sobre el deterioro del cuadro esto es difícil de comprobar
pero sí el desgaste de los elementos que lo componen.
PINTURA
Huye de las bicis repintadas manualmente y sin cuidado.
Se ve el aspecto burdo de la pintura del cuadro. Dice mucho
de que quien la pintó trató de ocultar el verdadero
color por algún oscuro fin (robo, ocultación
de algún defecto producido por un accidente o por pura
desidia). Las zonas de óxido en el cuadro también
hay que tenerlas en cuenta ya que tendremos que quitarlas
más adelante nosotros mismos.
CUADRO
A veces la estructura de acero se agrieta o se rompe. Se le
aplica soldadura y se tapa con pintura para no que no se aprecie.
Esta soldadura aplicada al cuadro resta dureza y características
a la estructura de acero y acabara fallando con el tiempo
de uso pudiendo arriesgar la integridad del ciclista al circular.
DIRECCIÓN
Al sujetar el manillar con las dos manos deberemos apretar
el freno delantero. Bloquearemos la rueda completamente y
echaremos el peso del cuerpo ligeramente hacia delante. Se
deberá sentir una firmeza en todo el conjunto de rueda-giro
de dirección-manillar-maneta de freno. Nos empujaremos
frenados hacia delante y hacia atrás sin que notemos
ningún leve golpeteo en alguno de estos componentes.
El lugar donde gira la dirección es generalmente el
sitio donde más problemas de holgura aparecen con el
tiempo y con el mal trato o desgaste de la bici.
FRENOS
Comprobaremos los mandos de freno al presionar la palanca.
La holgura lateral que debe de haber debe ser el mínimo,
cuanto mas holgura peor calidad o desgaste. El tacto en la
frenada debe ser suave y firme al aplicar toda la fuerza.
NEUMÁTICOS
Tomaremos la rueda y trataremos de mover lateralmente la rueda
delantera y trasera con respecto al cuadro. Aquí estamos
comprobando interiormente si esta ajustado o con desgaste
los conos donde apoyan los rodamientos que hacen que la rueda
gire. Se debe notar la mínima holgura o golpeteo al
moverla. Cuanta más holgura peor estará ajustada
o más desgastada. También si gira libremente
o tiene cierta dureza al girar.
TRANSMISIÓN
Cadena-plato delantero-piñones traseros-eje del porta-pedales
(pedalier). Básicamente nos fijaremos en los dientes
del plato delantero y en los del piñón trasero,
donde abraza la cadena. Puede que la cadena esté desgastada
y con muchos kms pero deberemos fijarnos en que los dientes
estén simétricos por las dos caras del diente.
Esto nos indicara entre otras cosas que cantidad de kilómetros
soportaron esos componentes y si la simetría entre
dientes se aprecia visualmente. Si ves que una cara del diente
hace más comba que la cara opuesta es que hay que cambiar
el plato o piñón. Aunque pongas cadena nueva
seguirá teniendo problemas para hacer la subida o bajada
de la cadena al cambiar y pedalear.
Por otra parte, para comprobar el pedalier tomaremos el plato
delantero y lo trataremos de mover lateralmente. No debe de
tener holgura al moverlo ya que es un componente que tiene
que soporta mucha fuerza y giro producido por las piernas.
De lo contrario significará que hay mucho desgaste
en ese elemento y es necesario cambiarlo.
En último lugar, subidos en la bici, se comprobará
si la horquilla de la dirección (donde va encajada
la rueda delantera) ha tenido un golpe o no, algo que no se
aprecia a simple vista. Este problema se aprecia al circular:
la bici siempre se dirige a un lado a pesar de mantener el
manillar recto. A la vez comprobaremos que en el rodar de
las ruedas no sentimos como pequeños altibajos cíclicos.
Es producido por una llanta (aro donde ataca los frenos para
detener la rueda) en mal estado o unos radios (varillas que
forman el circulo de la rueda) mal ajustados. Al frenar, las
zapatas (pastillas de freno) bailan a un lado y otro o simplemente
encuentran un obstáculo en la pista de frenada (producido
por algún bordillo o piedra que haya golpeado la llanta)
causando una desagradable sensación al ir deteniéndose
la bici.
Más o menos estos son los aspectos técnicos
a valorar más importantes. El precio irá en
función de la calidad de la bici, el estado del mismo,
problemas apreciados y disposición de lo máximo
que hayamos pensado pagar. Considero que partiendo de una
bici nueva de 360 € (60.000 pts) precio medio, por ejemplo,
para una medianamente usada y nada moderna partiría
de pagar máximo un tercio de esa nueva en función
de su antigüedad y estado. Por lo demás habría
que ir rebajando el precio a medida que se añadan problemas
técnicos a la bici ya que tendrás que ir pagando
esos componentes y arreglos más adelante.
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